발 신	창원상공회의소	수 신	전 언론사
배포일시	2026. 6. 25.(목) / 총2매	보도일자	6월 25일 부터 보도하여 주시면 감사하겠습니다.
문 의	조사홍보팀	김태훈	055-210-3021
보 도 내 용

보   도   자   료

창원상공회의소, 마산지방해양수산청·창원시와 공동으로
‘마산항과 경남권 해역 발전을 위한 세미나’ 개최

- 북극항로 시대 대비 해양경제 핵심거점 조성 방안 논의

창원상공회의소(회장 최재호)는 6월 25일(목) 오후 2시 경남로봇랜드 컨벤션센터(창원시 마산합포구 구산면)에서 마산지방해양수산청·창원시와 공동으로 '마산항과 경남권 해역 발전을 위한 세미나'를 개최했다.
이번 세미나는 '마산항과 경남해역의 해양경제 핵심거점 산업생태계 조성 방안'을 주제로, 급변하는 해양물류 환경 속에서 마산항과 경남권 해역의 발전 전략을 모색하기 위해 마련되었으며, 최국일 마산지방해양수산청장, 허성무 국회의원, 정현숙 창원상공회의소 부회장(신화철강(주) 대표이사 회장) 등을 비롯해 유관기관 관계자 100여 명이 참석했다.

첫 번째 발제로 나선 박병주 경남연구원 혁신성장본부장은 ‘중량화물 허브, 마산항 실현을 위한 인프라 구축 방안’을 주제로 발표했다. 박 본부장은 “마산항은 철강·기계·자동차 등 주변 산업단지의 중량화물을 주로 처리하는 항만이지만, 야적공간과 배후부지 부족으로 수출입 지원에 한계를 겪고 있다”고 지적했다. 이를 해소하기 위해 “▲4·5부두 야적장 및 배후부지 확대, ▲창원국가산단과 부두를 직접 잇는 중량화물 전용도로 조성, ▲K-방산·원전(SMR)·조선·우주항공 등 경남 핵심산업과 연계한 첨단 제조·물류 융합 거점 구축이 필요하다”며, “북극항로 시대에 대비해 마산항을 중량화물 처리와 선박 MRO를 아우르는 해양경제 핵심거점으로 키워야 한다”고 강조했다.

두 번째 발제로 백인흠 前 목포해양대학교 교수가 ‘경남권 해역의 항만서비스산업 거점화 추진 전략’을 주제로 발표했다. 백 교수는 “경남권 해역은 부산신항·진해신항·북극항로와 인접하고 정온도가 양호한 진해만을 갖춰 항만서비스 생태계 조성의 최적지”라고 진단했다. 이어 “▲진해만·거제 동부 해역에 선박 대기·지원을 위한 거점 정박지 지정, ▲LNG·메탄올·암모니아 등 친환경 액체화물 저장·공급 허브 구축, ▲고현·옥포·장승포항의 국가관리무역항 전환을 통해 부산신항에 집중된 기능을 분산하고 경남권의 경쟁력을 강화해야 한다”고 제언했다.

주제발표 이후에는 김현덕 순천대학교 교수((사)국제이네이비해양경제학회 회장)를 좌장으로 종합토론이 이어졌다.

김웅섭 창원시정연구원 창원항만물류센터장은 “마산항의 중량화물 비중이 최근 10년간 57%에서 74%로 급상승했다”며, “개발제한구역으로 묶인 4·5부두 인근 부지를 해제해 항만 직결 제조공간을 조성하고, 범부처 합동 추진체계와 방산물류 패스트트랙, 피지컬 AI 기반 스마트 항만, 정박지 지정, MRO 거점화 , 친환경 선박연료 벙커링 인프라 구축 등 종합 항만서비스 거점화를 하나의 패키지로 추진해야 한다”고 말했다.

정수현 평택대학교 교수는 “마산항은 부산신항·진해신항이 컨테이너에 집중하는 만큼 자동차·철재 등 일반화물 특화 항만으로 육성돼야 한다”며, “물류·관광·친수공간이 결합된 복합항만으로 진화해 창원시가 글로벌 메가-포트 시티로 도약해야 한다”고 강조했다.

최석우 한국해양수산개발원 항만정책연구실장은 “마산항의 경쟁력은 물동량 규모보다 창원국가산단·자유무역지역과 연계한 고부가가치 산업 지원에 있다”며, “단순 물류단지가 아닌 ‘산업지원형’ 배후단지 조성과 북극항로 연계 신성장동력 발굴이 필요하다”고 말했다.

정장영 에스엠에이치(주) 대표(창원국가산업단지 입주업체)는 항만 이용자 입장에서 “부두 내 작업 구역의 명확한 구분, 지내력·전력 등 기반시설 확충, 가포항만배후단지 규제 완화 등이 시급하다”며, “창원산단에서 생산한 중량화물 처리에 특화된 부두 리모델링과 배후단지 추가 조성이 이뤄져야 한다”고 건의했다.